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Detail Kata

E-1 (航空機)

ドームを搭載したことによる重量増加と重心位置の変更に対応するために主翼は80cm延長され、干渉を避けるために上方折り曲げから後方折込に畳み方法も変更されている。前部胴体は48cm延長され、尾翼はレドームの空力的影響を避けるためにS-2の単垂直尾翼から双垂直尾翼に変更されている。

Kata Terkait

E-2 (航空機)

E-2 ホークアイ アメリカ海軍のE-2C 用途：早期警戒機 製造者：グラマン社、ノースロップ・グラマン社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ海軍） 日本（航空自衛隊） イスラエル（イスラエル空軍） フランス（フランス海軍） 中華民国（中華民国空軍）他 初飛行：1960年10月21日 生産数：313機（全体）/88機（D型）

E-8 (航空機)

発は中止され、試験結果を元に既存機の改修を行うこととなった。 2015年6月、ロッキード・マーティンは、アメリカ空軍のE-8(JSTARSリキャピタリゼーション・プログラム)を低リスク及び低予算で実現するために、 レイセオン及びボンバルディアと提携を結んだと発表し、ようやく具体化したE-8(JST

E-3 (航空機)

ユニットコスト：2億7000万ドル(1998年時点換算) 原型機：ボーイング707 表示 E-3はボーイング社が製造した早期警戒管制機（AWACS機）。愛称は歩哨・哨兵・見張りの意味をもつセントリー (Sentry)。初飛行は1975年。 アメリカ軍は、大型の航空機にレーダーを搭載した空中早期警戒に高い関心を持

E-6 (航空機)

初飛行：1987年2月 生産数：16機 運用開始：1989年8月 運用状況：現役 原型機：ボーイング707 表示 E-6は、アメリカ海軍が運用している航空機。超長波(VLF)を用いて、潜水艦との通信中継の他、空中指揮を行う機体である。製造はボーイング社で、愛称はマーキュリー(Mercury)。

E-767 (航空機)

E-767早期警戒管制機 E-767 504号機 用途：警戒監視・情報収集・指揮管制 分類：早期警戒管制機（AWACS） 製造者：ボーイング社 運用者： 日本（航空自衛隊） 初飛行：1996年8月9日 生産数：4機 生産開始：1993年（1994年11月21日改修開始） 運用開始：1999年（1998年3月引渡し）

E-4 (航空機)

会議室/映写室 会議用の区画、その後部にプロジェクタ映写室がある。映写室でブリーフィングルームで表示される映像をコントロールしている。 国家指揮権限作業区画(NCA-Area) 国家指揮権限作業区画は大統領用の区画で、執務室

A-1 (航空機)

こうしてダグラス社は、新たな単座艦上攻撃機XBT2Dの開発に着手したが、基本となるアイデアはハイネマンが長年温めていたものであり、同時に新機軸や革新性を控えた手堅い設計でもあった。魚雷などを機内に搭載する従来の設計を廃止し、それらをすべて主翼の懸架方式としたことで、機体は大幅に小型・軽量化することが出来た。ま

UH-1 (航空機)

を主としたスリック（slick）として運用されており、最初期の配備部隊は第101空挺師団、第82空挺師団および第57医療分遣隊であり、いずれも負傷者後送用途で運用されていた。また、飛行性能が優れていたことから、1962年春より、武装攻撃用途を想定したガンシップ（gunship）としての運用も検討されるようになった。

X-1 (航空機)

材本部（旧航空技術補給本部）へ正式に譲渡された。 XS-1はNACAと航空資材本部に渡った後に、実験の進め方について協議が行われた。NACAはデータを積み重ねながら音速に近づくべきとし、航空資材本部は一気に音速突破してしまおうと主張した結果、航空資材本

XV-1 (航空機)

プロペラで構成されていた。それはまた、胴体の上に取り付けられた先細の主翼を有していた。 次いで、水平尾翼の昇降舵によって相互連結された双胴尾部および双胴垂直尾翼が取り付けられた。 回転翼の羽根の先端からの圧力ジェット（チップジェット

OV-1 (航空機)

OV-1 モホーク 米カリフォルニア州チノにあるプレーンズ オブ フェイムに動態展示されるOV-1 Mohawk 用途：偵察機、COIN機 製造者：グラマン 運用者 アメリカ合衆国 （アメリカ陸軍） アルゼンチン（アルゼンチン陸軍） イスラエル（イスラエル空軍） 韓国（大韓民國空軍） 初飛行：1959年4月14日

KR-1 (航空機)

KR-1 全長：7.60 m（水上型：7.88 m） 全幅：9.20 m 全高：2.70 m（水上型：3.40 m） 主翼面積：22.0 m2 自重：576 kg（水上型：680 kg） 全備重量：964 kg（水上型：988 kg） エンジン：瓦斯電 神風三型 空冷星型7気筒（最大160 hp） ×

TDR-1 (航空機)

TDR 航空魚雷を装備して飛行するTDR-1 用途：アサルトドローン 分類：無人航空機 製造者：インターステート・エアクラフト 運用者：アメリカ合衆国・アメリカ海軍 初飛行：1942年 生産数：195機 運用開始：1944年9月 退役：1944年10月 表示 TDR

JJ-1 (航空機)

北京市昌平区大湯山殻の中国空軍航空博物館にて 分類：ジェット練習機 設計者：徐舜寿 製造者：瀋陽飛機工業集団 初飛行：1958年7月26日 生産数：3機（2機：飛行、1機：静的試験） 表示 JJ-1（中国名：歼教-1、红专503）は、1950年代に中華人民共和国（PRC）で開発されたジェット練習機である。徐舜寿（英語版）が主

B-1 (航空機)

B-1 ランサー 飛行するB-1B 用途：戦略爆撃機 分類：爆撃機 製造者：ボーイング社 運用者： アメリカ合衆国（アメリカ空軍） 初飛行：1974年12月23日 生産数：104機（B-1A：4機、B-1B：100機） 運用開始：1986年10月1日 運用状況：現役 ユニットコスト：2億8,310万米ドル（B-1B

NEXST-1 (航空機)

。超音速旅客機の開発プロジェクトは静粛超音速機技術の研究開発に引き継がれ、ジェットエンジンを搭載した実験機S3TDが計画されたがこれも凍結され、無推力落下試験による低ソニックブーム設計概念実証プロジェクトに続いていく。 全長：11.5 m 全幅：4.72 m 全重量：1,950 kg 最大到達速度：マッハ2

PV-1 (航空機)

ロッキード PV-1 米海軍向け　PV-1 用途：爆撃機、対潜哨戒機 製造者：ロッキード 運用者： アメリカ合衆国（海軍、陸軍航空隊） イギリス（イギリス空軍） 初飛行：1941年7月31日 生産数：3,028機 運用状況：退役 表示 ロッキード PV-1（Lockheed PV

XB-1 (航空機)

いたが、本機は統一してB記号で命名することにされた後の最初の爆撃機となった。ハフ・ダランドの単発の爆撃機XHB-1 'Cyclops'を双発にして、双尾翼にした機体なのでSuper-Cyclopsと呼ばれた。XB-1は1927年9月に初飛行した。オリジナルのパッカードエンジンは出力不足であったため、

MiG-1 (航空機)

MiG-1戦闘機 用途：戦闘機 設計者：ミコヤン・グレヴィッチ設計局 製造者：第1工場 運用者： ソビエト連邦 初飛行：1940年4月5日 (I-200-1) 生産数：約100機 運用状況：退役 派生型：MiG-3 表示 MiG-1(ミグ1；ロシア語：МиГ-1ミーグ・アヂーン)は、ソビエト連邦の戦闘機